Город Дофин (Dauphin, MB), Национальный Парк Райдинг-Маунтин (Ridding Mountain) и Село Украина

23.03.2015

Продолжаю рассказывать о поездке по Канаде вообще, и начинаю рассказ о поездке на север провинции Манитобы в частности. Как известно (тем, кому известно), самый северный город в Манитобе – это Чёрчил (Сhurchill). И так уж повелось, что многие считают Чёрчил севером всей Канады. Тем более что этот город является «мировой столицей» белых медведей. Звучит убедительно и очень по крайне-северному. Однако с точки зрения географически, это, мягко говоря, не правда. Совсем не правда. Давайте посмотрим на карту.

То есть понятно, да, что самый северный город Манитобы намного ближе к югу Канады, чем даже к её центру. Однако так уж повелось, что в наших суровых и необжитых краях, северней Чёрчила, в Канаде, городов практически нет. Смысл этой присказки в том, что в рассказе о поездке на север Манитобы, я постоянно буду говорить, мол, север то, север сё. Мы все будем считать это севером, но как минимум, вы точно будете знать, о каком севере пойдёт речь.

Так вот, моя поездка в сторону севера Манитобы началась с города Дофин, и было это 24-ого марта 2014-ого года. Вот так вот выглядит карта дороги из Виннипега в Дофин, всего 329 километров на северо-запад. И это, как вы понимаете, по нашим меркам не далеко.

Дофин город не большой. В Манитобе всего-то десять городов, которые официально имеют статус города (city). Напомню, что городом считается то поселение, где проживают свыше 7.500 человек. Исключением является город Флин-Флон. Он, будучи в статусе города, скатился до населения в 5.500 человек, но формально по-прежнему остаётся городом.

По количеству населения город Дофин находится на восьмом месте среди всех городов Манитобы. Здесь проживают 8.200 человек. Меньше только в городах Морден и Флин-Флон.

А теперь урок истории.

Город Дофин получил своё название от близлежащего одноимённого озера Дофин (Dauphin Lake). Уже известный нам из предыдущих рассказов путешественник Пьер Готье де Варенн в 1741 году обнаружил в этих краях большое озеро (площадь озера 519 квадратных километров, десятое по величине в Манитобе), и решил его назвать в честь наследника французского престола Francois de La Verendrye. Слово Dauphin с французского языка переводится как «дельфин», второе значение слова Dauphin – это «наследник престола».

В 1883 году, в эту местность стали прибывать первые поселенцы и образовали здесь недалеко друг от друга два поселения, Гартмо (Gartmore) и Старый Дофин. В 1896-ом году, в этом районе провели железную дорогу. Она проходила как раз где-то посредине между этими двумя поселениями.

Copy by J. L. Parker

Потихоньку люди стали переселяться всё ближе и ближе к железнодорожным путям. Так же активно поселение начало разрастаться за счёт массового переезда в эти места выходцев из Украины. В какой-то момент в городе, некогда населённом англосаксами, украинцы стали подавляющим большинством.

В 1898-ом году Дофин получил статус деревни (village), в 1901-ом дорос до статуса городка (town), в 1998-ом году Дофин стал полноценным городом (city).

А теперь ещё несколько интересных фактов. Дофин это возможно самый украинский город в Канаде. Может не самый-самый, но я не знаю другого города, где было бы украинского населения более 40% от общего числа жителей. Понятно, что большинство из них не иммигранты, а потомки первых переселенцев, однако 26% сегодняшних жителей Дофина таки розмовляти українською мовою. Помимо украинцев в Дофине живут потомки англичан, шотландцев и ирландцев. Есть и коренное населения, правда немного.

На этом урок географии и истории закончен, переходим к фотографиям. Но начнём не с самого города, а с его окраин. Южнее города Дофин находится огромный канадский национальный парк Райдинг-Маунтин (Ridding Mountain National Park). Он был как раз на подъезде к городу, и я его сразу заприметил. Поскольку в Дофине времени у меня было хоть отбавляй, то я сразу же рванул в парк.

В такое время года, да ещё в понедельник в парке нет ни души. Вообще никого. От этого факта всегда становится немного стрёмно.

Администрация парка честно предупреждает – если хочешь гулять, то только на свой страх и риск, помощь может не прийти, или придёт, но будет уже слишком поздно. Да ещё не каждый мобильник здесь работает.

Возможны вы спросите, мол, что такого может случиться в парке, тем более недалеко от города? Ну как вам сказать? – как минимум здесь живут дикие, не самые мирные животные. Например, серые волки (видел неоднократно по дороге), пумы (я одну видел, дорогу перебегала). Лось – это тоже не самое доброе животное. Ещё здесь пасутся всякие рогатые вапити (это как олени, только крупнее).

В парке можно заблудиться. Шутки шутками, но там три тысячи квадратных километров заснеженного леса. Там так же хватает мест, где можно навернуться и свернуть шею. Собственно сценариев для приключений хватает, лишь бы кто-нибудь знал, куда я ушёл. Мне предупреждать было некого. И вообще, разве меня таким испугаешь? Если уж приехал, то надо идти. На всякий случай оставил машину прямо на краю проезжей части. Пусть знают, что здесь кто-то есть.

Заметил лыжню. Решил, что по лыжне пойти это самое здравое решение. Как минимум, чтобы быть уверенным, что нигде не провалюсь в глубокий снег и не потеряюсь.

Очень много поваленных деревьев. Что случилось и когда? – мне не известно.

В общем, километров шесть я по лесу прошёл.

Между городом и парком, к своему удивлению, увидел вывеску «Село Украина». Реально так и написано - «Selo Ukraina». Тут же свернул, поехал смотреть, что там такого в конце дороги.

Приехал.

Как оказалось, это такой украинский тематический парк, и работает он только летом.

Здесь проходит один из самых больших ежегодных украинских фестивалей, и в этом 2015-ом году он будет проходить в 50-ый раз. Кому интересно – вэлкам. Как и говорил, на машине от Виннипега до Дофина совсем не далеко.

Возвращаемся в город. После прогулки – самое главное поесть, а всё остальное – потом.

Никакой изысканной кухни. Я вообще люблю такие места, где можно поесть простой добротной снеди без всяких извращений.

Пока ждал заказ, читал мудрости о том, что есть стресс в нашей жизни.

Рассматривал фотографии на стене. Это, судя по мячу в центре, местные чемпионы по баскетболу или футболу среди учеников 5-6 классов школ города Гартмо сезона 1925-1926 года.

Напротив ресторана, буквально дверь в дверь, расположен тематический украинский магазин.

Наверно, в дни фестиваля, это заведение зарабатывает годовую выручку, а вот в остальные дни здесь тихо и безлюдно.

Церквей в городе сколько угодно, буквально на каждом шагу.

Бывшее здание муниципалитета.

Что мне показалось удивительным, так это то, что Дофин хоть и маленький город, но зато здесь хватает больших каменных зданий. Добротные такие монументальные постройки начала прошлого века. Это огромная редкость для маленьких городов Канады. Насколько я могу судить, опираясь на свои скромные познания истории Манитобы, Дофин в своё время являлся важнейшим канадским центром транспортировки пшеницы. Деньги здесь крутились не малые, было на что строить, вот и строили с размахом. Вот ещё одно серьёзное здание из ярко красного кирпича постройки 1916-ого года. Это здание суда.

Помните, я как-то говорил, что «если в городе на первый взгляд нет ничего интересного, то надо идти к воде». Так вот, у этого правила есть дополнение – «а если воды нет – ищи вокзал». Вот перед вами железнодорожная станция Дофина (пришлось фотографировать вблизи, так как стоял против солнца).

Здание постройки 1912-ого года. Сейчас там располагается музей железной дороги.

Я очень хотел попасть вовнутрь, но музей в это время оказался закрыт.

Подошёл к двери, попытался через окно рассмотреть хоть что-нибудь.

И вдруг, к двери подошёл дядечка и спросил,
- Хочешь попасть вовнутрь?
- О большем и мечтать не смею.
- Добро пожаловать, я как раз сюда заехал по делам, поэтому тебе повезло, я могу тебе всё здесь показать и рассказать.

Мне не часто по жизни везёт, но здесь всё сложилось крайне удачно. В этот день я удостоился персональной экскурсии. Было безумно интересно. К сожалению, всё пересказать и показать я не смогу, поэтому просто поверьте мне на слово, и приезжайте посмотреть сами.

Я узнал, что в Дофине и Виннипеге есть целые сообщества людей помешанных (в хорошем смысле этого слова) на железной дороге, на её истории, а так же на моделирование. Могу только представить, сколько кропотливой работы было положено, чтобы вот здесь воссоздать в миниатюре такую красоту.

В своём детстве, спасибо папочке, я был счастливейшем обладателем электрической железной дороги. Её выпускаа в ГДР компания Piko. Такая железная дорога в Смоленске не продавалась, её папа привозил из командировки из Москвы. Стоила она каких-то сумасшедших денег, 25 рублей за набор, и таких наборов у меня было несколько. Примерно вот так они выглядели.

Так вот, когда я восторженно рассматривал всю эту красоту, добрый человек у меня спросил, не хочу ли я посмотреть всё это в движении? Хочу ли я? - Да, да и ещё десять тысяч раз да! Меня как в детство вернули, счастья было просто выше ушей.

На этом история ещё одного города Канады подошла к концу. В следующий раз мы поедем дальше на север Манитобы.



Всю почту сюда: zabugrom@chestyle.com

blog comments powered by Disqus